煙臺萬華集團公司是一家大型國企公司，產品的多樣化和工藝流程的特殊化及有多種工藝過程是國內少有的。為此，我公司上了一套富氧裝置，該裝置比傳統的煤化工制氣工藝有較大的區別。在原始開車中，脫硫方面很不理想，主要表為：結晶堵塔、堿液成分失控、堿耗高、脫硫效率低等，針對種種問題，我們和東獅公司進行了認真的分析研究，進行了有針對性的技改。采用東獅設計的全國第一臺高效霧化噴淋塔來代替原始傳統的填料塔進行脫硫，通過脫硫系統工藝的改進，工況有了非常明顯的改觀，并且實現了脫硫系統長周期運行的穩定。

1 造氣工序霧化噴淋脫硫塔運轉情況

2008年技改中造氣工序為解決濕法脫硫過程中堵塔問題，在C4004a前串聯新增空塔C4004a，運轉8個月時間，觀察運轉情況良好?，F將這段時間以來運轉情況總結如下。

1．1 新增設備

C4004a（預脫塔）：Φ1600×14239，CS材質，內1層1.5m Dg76聚炳烯階梯環，在各噴頭的頂部。

P-4011-1,2(脫硫液輸送泵)：Q=350m³/h，H=120m。

快開過濾器2臺。

1．2 運行情況

（1）脫硫效果情況

7月大修開車后為保證系統運轉穩定，C4004a和C4004串聯運轉半個月，通過脫硫液流量調整，分析C4004a出口H₂S、COS含量，均檢測不出出口存在S含量，于是停用較為容易堵塞的C4004，預脫塔單塔運行至今，各分析指標正常，無H₂S超標記錄。

期間水解塔山現控制溫度異常，出現幾次COS超標。從數據上說明C4004a脫硫效果還是不錯的。但是光化光氣合成塔壓降出現上升趨勢過快，分析原因有可能是H₂S帶過去的，由于煙臺質檢中心分析方法分析H₂S%在100PPM以下就檢測不出來，所以每次分析單上的未檢出只能表示是住100PPM以下，不能分析出具體值來。

注：C4004a入口H2S%含量約0.07-0.1%。

（2）工藝運轉情況

大修開車運轉后，由于負荷波動一直較大，C4004a的脫硫液量FIC4028.一直沒有降低至200m³/h運轉,由于預脫塔存在1.5m填料，在開車初期塔壓降為1KPa左右，運轉至今3200Nm³/h負荷下,最高達到6KPa壓絳（下圖為進出口壓力比較），前段時間打開預脫塔觀察內部較為干凈,填料底部有少量硫膏，塔頂除沫器較臟，目前仍舊運轉。在設計階段考慮由于是空塔噴淋，如果脫硫液再生不好的話，會有較多懸浮硫存在脫硫液中，堵塞噴頭和填料，于是在P4011出口增加兩臺過濾器，過濾網為100um或150um，定期清理會有很多固體硫被過濾下來，從而保證了進入塔內的脫硫液是較為澄清的。

（3）其他情況

a．使用預脫塔后，再生槽中硫泡沭浮選比較理想，過程中能有效脫出硫膏。

b．由于P4011揚程較大(120m)，切換塔或流量調整時管線振動較大，需非常緩慢調節流量才好控制。

C．塔氣體入口需加逆止閥，在開車階段出現一次事故，壓縮機緊停，系統從前段泄壓而P4011沒有停止,還在加脫硫液，最后脫硫液反竄到了C4003內，污染了水解塔。

2 霧化噴淋塔使用前后分析

2．1 壓降方面

在使用空塔噴淋前，煙臺裝置使用的是填料塔，3層矩鞍環填料，每層5m，運行初期塔壓降約為5-6kPa，從運行兩周后壓降開始緩慢上漲，由于系統運行需要一年的時間不能停車，所以當運行至檢修前塔壓降最高能達到80kPa左右，而氣體輸送的壓縮機能力有限，對工藝系統影響巨大，且無法克服。

使用空塔后系統壓降穩定，運行一年后基本無壓降變化。停車檢修時發現僅有塔頂除沫器有少量堵塞、噴頭周圍少量硫膏外，其余地方比較干凈。

2．2 脫硫效果方面

由于煙臺質檢中心分析方法分析H₂S%在100PPM以下就檢測不出來，所以每次分析單上均報未檢出，只能表示是在100ppm以下，不能分析出具體值來。目前分析方法已做改進，分析精度能精確到lOppm，分析數據仍報未檢出，雖然脫硫效果不能從數據上有效做出對比，但說明出口H₂S%至少低于lOppm。

2．3 運行情況

使用填料塔：運行至壓降達到60KPa以上時，由于壓降過大導致無法滿足正常輸送，需犧牲脫硫效果稍開填料塔旁通來緩解壓力，對后續工藝影響較大。使用空塔：壓降穩定，工藝運轉過程中無需過多的關注，只需清理脫硫液過濾器即可保證系統穩定運轉，脫硫液流量穩定控制在220m³/h。

3 結束語

總之，東獅設計的高效霧化噴淋塔脫硫，脫硫效果顯著，凈化度高，基本測不出硫，阻力小，生產運行穩定，不堵塔、堿耗低、堿液成份穩定、操作簡單、方便、運行費用低、綜合效果良好。